Trục cam phanh
Trục cam phanh là gì
Trục cam phanh là một bộ phận của liên kết phanh dành cho phanh hơi của xe tải hạng nặng. Trục cam là bộ phận chịu trách nhiệm trải guốc phanh ra xa nhau. Trong hệ thống phanh hơi, buồng phanh nở ra và thanh vận hành đẩy vào bộ điều chỉnh độ chùng (phanh). Khi cần vận hành ấn vào bộ điều chỉnh độ chùng, nó sẽ quay quanh trục của S-Cam. Khi trục cam quay hình dạng lệch tâm của đầu cam sẽ đẩy guốc phanh ra xa nhau. Các guốc phanh tách ra và gây ra ma sát giữa má phanh và trống phanh. Chính ma sát này làm xe chạy chậm lại và dừng lại.
Ưu điểm của trục cam phanh
Hiệu quả và đáng tin cậy
Trục cam phanh có hiệu suất cao và đáng tin cậy. Chúng giúp hệ thống phanh hoạt động trơn tru và nhất quán, đảm bảo xe dừng lại nhanh chóng và an toàn. Thiết kế của trục cam sao cho nó cung cấp lực cần thiết cho guốc phanh mà không cần bất kỳ nguồn điện bên ngoài nào. Điều này có nghĩa là hệ thống phanh hoàn toàn khép kín và không phụ thuộc vào bất kỳ hệ thống nào khác để hoạt động.
Bảo trì thấp
Trục cam phanh được thiết kế để yêu cầu bảo trì tối thiểu. Chúng được làm từ vật liệu bền và được chế tạo để chịu được sự khắc nghiệt của việc sử dụng hàng ngày. Sự đơn giản trong thiết kế của chúng có nghĩa là chúng có ít bộ phận chuyển động hơn các loại hệ thống phanh khác, giúp giảm nguy cơ hỏng hóc do hao mòn. Điều này giúp chủ xe giảm chi phí bảo trì, khiến hệ thống trục cam phanh trở thành một lựa chọn tiết kiệm chi phí cho bất kỳ phương tiện nào.
Giảm tiếng ồn
Trục cam phanh có thiết kế độc đáo giúp giảm tiếng ồn phát sinh trong quá trình hoạt động của hệ thống phanh. Trục cam điều khiển chuyển động của guốc phanh, giúp phanh hoạt động êm ái và êm ái. Điều này có lợi cho cả người lái và hành khách trên xe vì nó mang lại cảm giác lái thoải mái hơn.
Kiểm soát tốt hơn
Trục cam phanh giúp kiểm soát hệ thống phanh tốt hơn. Trục cam được thiết kế để mang lại chuyển động chính xác hơn cho guốc phanh, cho phép kiểm soát quá trình phanh tốt hơn. Khả năng kiểm soát nâng cao này cho phép xe dừng lại ở khoảng cách ngắn hơn, giảm nguy cơ tai nạn và nâng cao độ an toàn chung trên đường.
Bền hơn
Trục cam phanh được thiết kế bền hơn các loại hệ thống phanh khác. Chúng được làm từ vật liệu chất lượng cao có thể chịu được các điều kiện khắc nghiệt khi sử dụng hàng ngày. Độ bền này đồng nghĩa với việc hệ thống phanh ít bị hỏng hơn, mang lại sự an tâm cho người lái và hành khách trên xe.
- Điện thoại: +86-0595-22478130
- Fax: +86-0595-22467557
- Email: salesmanager@fuhuiautoparts.com
- Đám đông: 17750967862
- Địa chỉ: 9 Đường Yuanfu phía Bắc, Khu công nghiệp công nghệ cao- Giang Nam, Quận LiThành, Thành phố Tuyền Châu, Tỉnh Phúc Kiến, Trung Quốc
Tại sao chọn Mỹ
Nhà máy của chúng tôi
Fuhui Auto Parts Co., Ltd tọa lạc tại quê hương nổi tiếng của thành phố Tuyền Châu-Trung Quốc ở nước ngoài của tỉnh Phúc Kiến. Được thành lập vào năm 1986, Fuhui là một công ty công nghệ cao, chuyên nghiệp trong lĩnh vực R&D và sản xuất phụ tùng ô tô và phụ tùng máy kỹ thuật.
01
Sản phẩm của chúng tôi
Sản phẩm chính của chúng tôi là trục cam phanh (trục cam chữ S) và chốt cân bằng cho trục xe tải nặng, sơ mi rơ moóc, rơ moóc và xe khách.
02
Giấy chứng nhận của chúng tôi
Công ty thông qua Chứng nhận Hệ thống Quản lý Chất lượng Quốc tế IATF16949: 2016. Máy phay bánh lồi CNC mới do chúng tôi tự phát minh đã được đánh giá lại và giành được Cúp Bạc Quốc tế Paris tại Triển lãm Quốc tế về Phát minh, Kỹ thuật và Sản phẩm Mới lần thứ 7, Côn Sơn.
03
Dịch vụ của chúng tôi
Chúng tôi luôn tuân thủ khái niệm "Chất lượng là trên hết, tín dụng là trên hết" và cung cấp các sản phẩm chất lượng cao với giá cả hợp lý và dịch vụ ân cần cho khách hàng. Chúng tôi chân thành chào đón khách hàng mới và cũ trong và ngoài nước liên hệ với chúng tôi và tìm kiếm sự hợp tác cùng có lợi.
04
Các loại trục cam phanh
Trục cam phanh tiêu chuẩn
Trục cam phanh tiêu chuẩn là loại trục cam phanh được sử dụng phổ biến nhất trên xe buýt. Nó được thiết kế để hoạt động với nhiều hệ thống phanh khác nhau và là một lựa chọn đáng tin cậy và tiết kiệm chi phí.
Trục cam phanh điều chỉnh độ chùng
Trục cam phanh điều chỉnh độ chùng là loại trục cam phanh tiên tiến hơn được thiết kế để tự động điều chỉnh phanh khi chúng bị mòn. Điều này giúp đảm bảo phanh luôn có áp suất tối ưu và có thể giúp giảm chi phí bảo trì theo thời gian.
Trục cam phanh hơi
Trục cam phanh hơi được thiết kế đặc biệt để sử dụng với hệ thống phanh hơi. Đây là một lựa chọn có độ tin cậy cao được chế tạo để chịu được áp suất cao và có thể giúp cung cấp khả năng dừng tuyệt vời.
Trục cam phanh thủy lực
Trục cam phanh thủy lực được thiết kế để sử dụng với hệ thống phanh thủy lực. Nó sử dụng chất lỏng thủy lực để điều khiển phanh và cung cấp khả năng dừng và kiểm soát tuyệt vời.
Trục cam phanh hoạt động như thế nào
Trục cam phanh là một bộ phận của liên kết phanh dành cho phanh hơi của xe tải hạng nặng. Trục cam là bộ phận chịu trách nhiệm trải guốc phanh ra xa nhau. Trong hệ thống phanh hơi, buồng phanh nở ra và thanh vận hành đẩy vào bộ điều chỉnh độ chùng (phanh). Khi cần vận hành ấn vào bộ điều chỉnh độ chùng, nó sẽ quay quanh trục của S-Cam. Khi trục cam quay hình dạng lệch tâm của đầu cam sẽ đẩy guốc phanh ra xa nhau. Các guốc phanh tách ra và gây ra ma sát giữa má phanh và trống phanh. Chính ma sát này làm xe chạy chậm lại và dừng lại.
Các yếu tố cần xem xét khi chọn trục cam phanh
Khi chọn trục cam phanh cho xe buýt của mình, có một số yếu tố quan trọng mà bạn nên xem xét. Chúng bao gồm:
Khả năng tương thích
Điều cần thiết là phải chọn trục cam phanh tương thích với hệ thống phanh của xe buýt. Các hệ thống phanh khác nhau yêu cầu các loại trục cam phanh khác nhau, vì vậy điều cần thiết là phải chọn loại phù hợp cho ứng dụng cụ thể của bạn.
01
Chất lượng và độ tin cậy
Chất lượng và độ tin cậy của trục cam phanh cũng là những yếu tố quan trọng cần xem xét. Trục cam phanh chất lượng cao sẽ được làm từ vật liệu bền và được thiết kế để chịu được điều kiện khắc nghiệt khi sử dụng xe buýt. Nó cũng phải đáng tin cậy và không cần bảo trì hoặc sửa chữa thường xuyên.
02
Dừng điện
Lực dừng của trục cam phanh cũng rất quan trọng. Nó có thể cung cấp lực dừng mạnh mẽ và nhất quán, ngay cả trong các tình huống khẩn cấp.
03
Trị giá
Chi phí luôn là một yếu tố khi lựa chọn bất kỳ bộ phận nào cho xe buýt của bạn. Mặc dù việc chọn trục cam phanh chất lượng cao là điều cần thiết nhưng bạn cũng muốn đảm bảo rằng nó có giá cả phải chăng và phù hợp với ngân sách của bạn.
04
Trục cam phanh dành cho xe moóc của chúng tôi phù hợp với nhiều ứng dụng xe moóc, bao gồm:
Rơ moóc chở hàng:Trục cam phanh của chúng tôi lý tưởng cho xe moóc chở hàng dùng trong vận tải và hậu cần. Nó đảm bảo việc bốc dỡ hàng hóa an toàn và hiệu quả.
Xe moóc xây dựng:Trục cam phanh của chúng tôi hoàn hảo cho xe moóc hạng nặng được sử dụng trong các công trường xây dựng. Nó cung cấp lực phanh đáng tin cậy, đảm bảo nâng cao hiệu suất và an toàn.
Xe kéo thuyền:Trục cam phanh của chúng tôi phù hợp với rơ-moóc thuyền sử dụng trong môi trường biển vì nó có đặc tính chống ăn mòn.
Trailer giải trí:Trục cam phanh của chúng tôi lý tưởng cho xe kéo giải trí và đảm bảo trải nghiệm an toàn và thú vị cho người dùng.
Vật Liệu Làm Trục Cam Ô Tô
Trục cam được làm từ khá nhiều loại kim loại với loại vật liệu được sử dụng để xác định các đặc tính như độ bền. Dưới đây là danh sách vật liệu trục cam bạn có thể tham khảo:
Sắt cứng
Vật liệu này thuộc nhóm gang cấp 17 và nó cũng bao gồm khoảng 1% crôm để tạo ra phạm vi 5-7% cacbua. Sắt cứng có thể dùng thay thế cho trục cam bằng thép. Nó được áp dụng ở những nơi có dầu tràn.
Gang Chrome ướp lạnh
Nó cũng chứa 1% chrome, giống như sắt cứng. Vật liệu này tương thích hơn với quá trình đúc chế tạo trục cam và phù hợp để sản xuất trục cam vận hành OHC chất lượng cao và số lượng lớn. Tuy nhiên, nó đắt hơn các loại gang khác và có khả năng chống chịu tốt với các điều kiện bất lợi.
Thép cacbon (EN8/EN9)
Nó được áp dụng để sản xuất trục cam con lăn và trục cam cứng vì các đặc tính tuyệt vời và thuộc tính cứng của nó.
Thép thấm nitơ (EN 40B)
EN 40B là lựa chọn tốt nhất cho trục cam. Đây là phiên bản thép của sắt nguội được biết đến với bề mặt cứng và là một trong số ít vật liệu nhẹ cho bộ phận ô tô.
Các phương pháp thích hợp để chế tạo trục cam
Cần phải cân nhắc nhiều trong quá trình sản xuất trục cam do chức năng của chúng. Có hai quy trình sản xuất phù hợp cho các bộ phận như trục cam:
Đúc
Đúc là một quá trình tạo hình kim loại phổ biến bao gồm làm nóng chảy kim loại và để nguội trong khuôn. Trong chế tạo trục cam, gang nguội là nguyên liệu cơ bản để chế tạo trục cam. Ngoài ra, các nguyên tố như đồng, niken, vanadi, silicon và molypden cũng có thể đóng vai trò là vật liệu bổ sung để cải thiện khả năng gia công và bảo toàn các thuộc tính cacbua của nó.
Có một số loại đúc: đúc khuôn, đúc chân không, đúc cát, v.v., và tốt hơn hết bạn nên nói chuyện với chuyên gia để tránh thao tác không thành công.
Gia công CNC
Gia công CNC là một phương pháp trừ bao gồm việc sử dụng các công cụ điều khiển bằng máy tính để loại bỏ một phần vật liệu và tạo ra sản phẩm cuối cùng. Nó cũng được áp dụng trong chế tạo bánh răng và đầu xi lanh và là phương pháp tốt hơn trong việc đáp ứng các thông số kỹ thuật thiết kế phù hợp. Nó sử dụng nhiều công cụ và kỹ thuật máy móc khác nhau để tạo ra các thiết kế trục cam khác nhau.
Cấu trúc của trục cam
Những lưu ý khi sử dụng trục cam phanh
Các lỗi thường gặp của trục cam bao gồm mòn bất thường, tiếng ồn bất thường và gãy xương. Sự mài mòn bất thường thường xảy ra trước tiếng ồn bất thường và hiện tượng gãy xương.
(1) Trục cam gần như nằm ở cuối hệ thống bôi trơn động cơ nên tình trạng bôi trơn không khả quan. Nếu áp suất cung cấp dầu của bơm dầu không đủ do thời gian sử dụng lâu, hoặc đường dẫn dầu bôi trơn bị tắc và dầu bôi trơn không thể tới trục cam, hoặc mô-men xoắn siết chặt của bu lông buộc nắp ổ trục quá lớn và dầu bôi trơn không lọt vào khe hở trục cam thì trục cam sẽ bị mòn bất thường.
(2) Sự mài mòn bất thường của trục cam sẽ làm cho khe hở giữa trục cam và ổ trục tăng lên và sự dịch chuyển dọc trục sẽ xảy ra khi trục cam di chuyển, dẫn đến tiếng ồn bất thường. Sự mài mòn bất thường cũng sẽ làm cho khe hở giữa cam truyền động và trục thủy lực tăng lên, cam sẽ va chạm với trục thủy lực khi kết hợp, dẫn đến tiếng ồn bất thường.
(3)Trục cam đôi khi có những lỗi nghiêm trọng như gãy. Các nguyên nhân phổ biến là gãy trục thủy lực hoặc mòn nghiêm trọng, bôi trơn kém nghiêm trọng, chất lượng trục cam kém và gãy bánh răng định thời trục cam.
(4)Trong một số trường hợp, trục cam bị hỏng là do yếu tố con người, đặc biệt là khi trục cam không được tháo rời đúng cách trong quá trình bảo dưỡng động cơ. Ví dụ: khi tháo nắp ổ trục cam, dùng búa đập mạnh hoặc dùng tuốc nơ vít cạy hoặc lắp nắp ổ trục không đúng vị trí dẫn đến không khớp giữa nắp ổ trục và ổ trục, hoặc mô-men xoắn siết chặt của các bu-lông cố định của nắp ổ trục quá lớn. Khi lắp nắp ổ trục, chú ý đến mũi tên chỉ hướng và số vị trí trên bề mặt nắp ổ trục, đồng thời siết chặt các bu lông cố định của nắp ổ trục bằng cờ lê lực theo đúng mô men xoắn quy định.
Câu hỏi thường gặp
Chúng tôi nổi tiếng là một trong những nhà sản xuất và cung cấp trục cam phanh hàng đầu tại Trung Quốc. Xin vui lòng bán buôn trục cam phanh chất lượng cao số lượng lớn với giá cạnh tranh từ nhà máy của chúng tôi. Đối với dịch vụ tùy chỉnh, liên hệ với chúng tôi ngay bây giờ.
